Hvordan man installerer og vedligeholder planetarisk reduktion？

I de senere år, med udviklingen af ​​planetarisk reduktionsteknologi, er anvendelsesfeltet for planetarisk reducere udvidet. Flere og flere købere i branchen er begyndt at være mere opmærksomme på installation, vedligeholdelse og fælles fejlfindingsmetoder til planetarisk reducere efter at have købt dem.

Som en planetarisk reduktionsproducent med mere end 10 års erfaring i den mekaniske transmissionsindustri har Shanghai SGR Heavy Industry Machinery Co., Ltd. ikke kun akkumuleret rig erfaring i planetarisk reduktionsdesign, forskning og udvikling og produktion, men også akkumuleret viden i planetarisk reduktionsinstallation, vedligeholdelse og fejlfinding.

Planetarisk reduktion

I dag vil jeg introducere viden og metoder til installation, vedligeholdelse og fejlfinding af planetariske reducere.

(1) Hvordan installeres planetarisk reducer korrekt?
Korrekt installation, brug og vedligeholdelse af planetariske reduktionsmænd er vigtige forbindelser for at sikre den normale drift af mekanisk udstyr.

Generelt, inden du installerer planetarisk reducer, skal du først bekræfte, om motoren og reduceren er intakte, og kontrollerer strengt, om størrelserne på de forskellige dele, der forbinder motoren og reduktionsmatchet; Derefter kommer du ind i det formelle installationstrin. På dette trin skal du skrue skruerne ud på det støvtæt hul på ydersiden af ​​reduktionsflangen, justere klemringen, så dens sidehul er på linje med det støvtæt hul, indsæt hexagon -stikket og spænd den derefter og fjerner derefter motoraksletasten.

Det sidste trin i installationen er at forbinde motoren og planetarisk reduktion naturligt. Når man opretter forbindelse, er det nødvendigt at sikre, at reduktionsudgangsakslen er i overensstemmelse med den motoriske indgangsaksel i koncentricitet, og at de ydre flanger af de to er parallelle. Hvis koncentriciteten er inkonsekvent, vil motorakslen gå i stykker, eller reduktionsudstyret vil bære.

（2） Hvordan inspiceres og vedligeholder planetarisk reduktion under daglig brug?
Inspektion og vedligeholdelse af planetarisk reduktion er hovedsageligt opdelt i følgende tre aspekter:

Kontroller olieniveauet
Når du kontrollerer oliets niveau af planetarisk reduktion, skal du afskære strømforsyningen for at forhindre elektrisk stød og vente på, at reduceren køler ned; Du kan derefter fjerne olieniveauet for at kontrollere, om olien er fuld. Efter kontrollen skal du installere olieniveau -stikket;

Olieinspektion
Forskellige smøremidler er forbudt at blive blandet. Når du kontrollerer smøremidlet, skal strømforsyningen afskæres for at forhindre elektrisk stød, og planetarisk reducer skal afkøles. Åbn derefter drænstikket, tag en olieprøve og kontroller olieens viskositetsindeks. Hvis olien er grumset, anbefales det at erstatte den så hurtigt som muligt.

Når du kontrollerer planetarisk reducer med olieniveauet, ud over at kontrollere olieniveauet for at se, om det er kvalificeret, skal olieniveauet installeres i tide efter inspektionen.

Olieudskiftning
Da viskositeten af ​​olien øges efter afkøling, er det vanskeligt at dræne olien, så planetrødningsreduktionerne skal ændres ved driftstemperaturen. Den specifikke olieudskiftningsoperation er: Du afskærer strømforsyningen for at forhindre, at elektrisk stød og venter på, at planetarisk reduktion afkøles, indtil der ikke er nogen fare for forbrænding. Når du skifter olie, skal du dog sørge for, at planetarisk reduktion holdes varm.

De specifikke udskiftningstrin er: Du kan placere en oliepande under drænstikket, derefter åbner du olie niveauet stik, vejrtrækning og drænstik; Tøm al olie; Installer drænstikket; injicere ny olie af det samme brand; Olievolumen skal være i overensstemmelse med installationspositionen; Kontroller olieniveauet ved olieniveauets stik; Stram til sidst olieniveauet og pusten.

(3) Hvordan skal man håndtere almindelige fejl i planetarisk reducere?
Almindelige fejl i planetarisk reducere er generelt opdelt i bærende overophedning, input og udgangsakselolie lækage og høj smøring af olietemperatur.

Årsagerne til at bære overophedning inkluderer normalt utilstrækkelig smøreolie, bærende skade eller slid, forkert bærende installation eller upassende clearance. De tilsvarende løsninger på disse årsager er rettidig tankning, bærende udskiftning og justering af godkendelse.

Årsagerne til olielækage på input- og outputakslerne inkluderer normalt aldring eller slid af olieforseglingen og slid af olieforseglingshylsen. De tilsvarende opløsninger er udskiftningen af ​​olieforseglingen og udskiftningen af ​​olieforseglingshylsen.

De mulige årsager til høj smøreolietemperatur inkluderer bæreskade eller slid, utilstrækkelig smøreolie eller oliepumpe -slid, bæretøj, køligere blokering eller lavt kølevandstrøm. De tilsvarende løsninger på disse problemer er: bæreudskiftning, rettidig tankning eller udskiftning af gearpumpe, køligere rengøring eller åbning af kølevandsventilen. (Forfatter: Sgr, Angie Zhang)