Hvordan håndterer man svigt i industrielle gearkasser?

Industrielle gearkasser er nøglekomponenter i transmissionssystemer til industrielt udstyr og bruges i vid udstrækning til at opnå funktioner såsom hastighedsændring, drejningsmomentændring, kobling og strømfordeling. En typisk industriel gearkasse er hovedsageligt sammensat af nøglekomponenter såsom kassekrop, kassedæksel, gearskaft, gear og lejer. Under service kan ovennævnte komponenter blive beskadiget og mislykkes, hvilket forårsager operationelle fejl eller sikkerhedsfarer.

Efterhånden som industrielt udstyr udvikler sig mod høj strøm og langvarig sikker service, er pålidelighedskontrollen med nøglekomponenter i gearkasser blevet fokus for udstyrsproducenter. Rettidig forståelse af servicebetingelserne for industrielle gearkasser, fejltilstande for nøglekomponenter og tilsvarende beskyttelsesforanstaltninger kan vejlede skaderforebyggelsen og forsinke forekomsten af ​​svigt i industrielle gearkasser og derved udvide levetiden for industrielt udstyr.

Industrielle gearkasser kan støde på en række fejltilstande under langvarig drift. Almindelig skade og svigt i industrielle gearkassekomponenter inkluderer sagssvigt, gearfejl, skaftslitage eller brudfejl, lejefejl osv.

(1) Boksskaderssvigt og beskyttelse

Gearkassehuset bruges hovedsageligt til at understøtte og indeholde nøglekomponenter såsom gear og bære smøreolie. Fejltilstande for huset er hovedsageligt:

en. Boks revner: Varmeafledningshastigheden ved stigerørspositionen er langsom under støbning, hvilket ofte forårsager defekter såsom grov struktur og fører til et fald i mekaniske egenskaber. Hjørnerne af boksestrukturen ledsages ofte af stresskoncentration, hvilket er meget tilbøjeligt til at stresse korrosionskrakning i et miljø med eksterne ætsende medier.

b. Forseglingssvigt: Aldring eller skade på tætninger forårsager smøring af olielækage, der påvirker smøringseffekten.

C.Box-deformation: Langvarig ujævn kraft kan forårsage kasse-deformation og påvirke gearens meshing-nøjagtighed.

For effektivt at forhindre kassesvigt skal vi starte fra strukturel design og behandlingsteknologi. På den ene side skal vi tilføje nok filetovergang til at lindre stresskoncentration, indføre forstærkende ribben til at forbedre kassestivhed osv. På den anden side, når vi formulerer støbningsprocessen, bør vi fokusere på stigerens støbning. Ved at tilføje koldt jern til slukning kan vi for eksempel effektivt undgå dannelsen af ​​grove korn for at opnå gode omfattende mekaniske egenskaber. Ved at optimere boksebelægningsprocessen kan vi desuden effektivt forhindre erosion af ætsende medier og opnå boksens livsforlængelse.

(2) Gearskade, fiasko og beskyttelse

Gear er de mest kritiske komponenter i transmissionssystemet og er også de komponenter, der er mest tilbøjelige til skade og fiasko. De vigtigste former for gearfejl er:

en. Plastisk deformation af gear og tandrotfraktur: Under tungbelastningstransmissionen vil gearparets bløde tandoverflade uundgåeligt producere plastdeformation på grund af udbytte, forårsage afvigelse af tandform og videreudvikling vil forårsage brud i rodpositionen, hvor stress er koncentreret.

b. Tandoverfladepitting: Tandoverfladepitting er en form for tandoverfladesvigt, som for det meste forekommer ved tonehøjde på tandrødoverfladen. Gearparets relative glidhastighed på pitch -linjen er lav, betingelserne for dannelse af oliefilmen er dårlige, og dårlig smøring er tilbøjelig til at forekomme. Den direkte kontakt med gearets meshingoverflade producerer en stor friktionskraft, der direkte får små revner, og ekstruderingseffekten af ​​den infiltrerede smøreolie får små områder til at skrælle af, hvilket danner pitting på tandoverfladen.

c. Tandoverfladeadhæsion og skrælning: Ved tungbelastningstransmission vil det lokale høje temperaturmiljø i geartandmeshingområdet forårsage smøringssvigt, hvilket resulterer i direkte kontakt og vedhæftning af de to metaloverflader. I den efterfølgende relative glidning vil tænderoverfladebindingssvigt forekomme, og det bløde tandoverflademateriale vil blive ført væk af fure.

d. Kontinuerlig tandoverfladeslitage: I et miljø med utilstrækkelig smøring og højt støvindhold er tandoverfladeslitage vanskeligt at undgå. Støv- og metalchips genereret af slid vil forårsage slibeslitage mellem tandoverflader. Når tandoverfladetøjen når en vis grad, vil den forårsage unormal vibration af gearkassen og til sidst føre til transmissionssvigt.

For at forhindre gearfejl skal skader reduceres i design- og behandlingsstadierne. Der skal vælges rimelige fremstillingsprocesser, filetovergange bør øges på steder, der er tilbøjelige til stresskoncentration, varmebehandlingskarburering og nitriding bør bruges til at øge tandoverfladehårdheden, tilstrækkeligt smøremiljø og smøremiddelforhold bør sikres, og om nødvendigt bør viskositeten og varmeafledningen af ​​smøremiddel øges i henhold til specifikke serviceforhold til at opnå god smør.

(3) Skaftslitage og svigtbeskyttelse

Under langvarig drift er gearskaftslitage uundgåelig. De vigtigste manifestationer af skaftfejl er:

en. Skaftslitage: Slid får direkte den originale parringsoverflade til at blive løs, hvilket manifesterer sig som unormal vibration og støj. I alvorlige tilfælde kan det også forårsage smøring af olielækage og ubalanceret belastning.

b. Plastdeformation af gearakslen: Gearakslen skal modstå stort drejningsmoment under service, og under virkning af stærkt drejningsmoment har gearskaftet en tendens til at gennemgå den deformation af elastisk plastisk.

c. Gearakselfrakturfejl: Selv i en lav stresstilstand kan langvarige vekselstrømsmæssige belastninger forårsage træthedsskade på materialet og få gearskaftet til at brud og mislykkes.

Rimelig udvælgelse af materialer og behandlingsteknologi er især vigtigt for at forbedre træthedsstyrken for gearaksler.

Derudover skal indeslutninger strengt undgås under den varme arbejdsproces, da dette ofte er den grundlæggende årsag til sprød fiasko af gearaksler på det senere tidspunkt.

(4) Bærende fiasko og beskyttelse

Lejer er vigtige dele i industrielle gearkasser, der bruges til at understøtte roterende kroppe og reducere friktionskoefficienter. Bærende fiasko er en vigtig kilde til gearkassesvigt, især under lavhastigheds- og tunge belastningsforhold, hvor det er vanskeligt for lejer at danne gode smøreforhold, hvilket forårsager en række fejlproblemer. De vigtigste fejlformer for rullende lejer er:

en. Rullende lejefejl: De rullende elementer og indre og ydre ringe ruller gennem punktkontakt, hvilket resulterer i stor kontaktspænding, hvilket forårsager fejl, såsom slid og kontakt træthed. Derudover er buret i rullende lejet også en af ​​de mest sårbare dele. Den aksiale belastning og påvirkningsbelastning, der genereres under forkert installation og overbelastning, forårsager ofte deformation og svigt i buret, brud på søjlerne eller slindringen.

b. Svigt i glidelejer: Fejlformerne er for det meste træthedspalling, slibeslitage osv. Bærning af slid opstår ofte, når smøring er utilstrækkelig. Udenlandske hårde partikler forårsager direkte plovformede ridser på lejefladen. Når smøringsbetingelserne desuden forværres alvorligt, vil mikroområdet svejsning af friktionsoverfladen forårsage klæbemiddel. Clearance er en nøgleparameter, der skal overvejes, når du installerer lejer. Forøgelse af godkendelsen på passende måde kan sikre smøring og varmeafledning af lejet, men for meget clearance vil svække lejers evne til at modstå slagbelastninger. (Forfatter: SGR, Angie Zhang)

E -mail: Export@sgr.com.cn

Whatsapp: 86 188 1807 0282

Relateret video: https://www.tiktok.com/@gear.reducer/video/741852398113855263