Hvordan håndterer man reduktion af olielækage?

I industriel produktion, reducere Kan ikke kun reducere inputhastigheden og øge udgangsmomentet, men også give præcis hastighedskontrol og andre vigtige funktioner. De er næsten overalt på det industrielle felt. På langvarig og hyppig brug kan reduktionsmænd imidlertid have olielækageproblemer. Hvis olielækagen ikke håndteres i tide, vil det forårsage udstyrsfejl, ydelsesnedbrydning eller endda skade.

Generelt har almindelige typer reduktionsmaskiner såsom gearreduktionsreduktionsreduktionsreduktionsreduktionsreduktionsreduktionsreduktionsreduktionsreduktionsstudier osv. Forskellige sandsynligheder for olielækage, men de almindelige årsager og behandlingsmetoder til reduktion af olie -lækage er nogenlunde ens.

(1) Almindelige olie lækagefænomener og hovedårsager til reduktion af olielækage

Der er tre almindelige olie lækagefænomener i reduktionsmænd: olieforseglingslækage, forsegling af dækning af pop-up og lækage af pusten. Generelt er de tilsvarende årsager til disse tre olielækage -fænomener også forskellige.

De vigtigste årsager til olielækage fra skaftets olieforsegling inkluderer: Forkert olieforseglingsproces, forkert skaftbehandlingsteknologi, utilstrækkelig skafthårdhed, forkert udvælgelse af akseltolerance og udenlandsk stof, der kommer ind i olieforseglingslæben.

De vigtigste grunde til, at forseglingsdækslet dukker ud og lækker olie inkluderer: overdreven tryk inde i reduceren, forkert valg af tætningsdæksletolerancen.

De vigtigste grunde til, at pusten lækker olie inkluderer: urimelig vejrstruktur, forkert valg af pusterstilling og overdreven tankning, der overstiger den specificerede øvre grænse.

(2) Hvordan skal man håndtere de tre typer olielækage?

Generelt er de vigtigste foranstaltninger til at eliminere olielækage af reduktionsmænd at forbedre monteringsteknologi, behandlingsteknologi og lokal strukturoptimering.

en) Optimer olieforseglingsprocessen

De vigtigste grunde til olielækage forårsaget af forkert olieforseglingsproces er: Skade på olietætningslæben under samling, olieforsegling og tør friktion af læben under drift. Under samlingen af ​​olieforseglingen, hvis der anvendes et simpelt værktøj, eller endda olieforseglingen direkte er installeret uden et værktøj, beskadiges oliestætningen let, og skaden vil gradvist udvide under fremtidig drift, hvilket forårsager olielækage; På samme tid, hvis olieforseglingen er installeret skævt, fungerer olieforseglingslæben ikke normalt, hvilket forårsager smøring af olielækage.

Optimering af oliasætningsmonteringsprocessen involverer hovedsageligt at justere det matchende forhold mellem trykbuffet, olieforsegling, fast ærme og hul aksel og ved hjælp af D-monteringsudstyr for at sikre god konsistens i olieforseglingspositionen.

b) Forbedre redningsmandens skaft

De vigtigste årsager til reduktion af olielækage på grund af akselfaktorer er forkert skaftforarbejdningsteknologi, utilstrækkelig udvælgelse af skaft og forkert valg af akseltolerance.

Skaftebehandlingsmetoderne inkluderer fin slibning, emerpolering af Emery -papir, efterbehandling af drejebane, superfinish og rutsjeklip. Blandt dem er fin slibning den mest passende behandlingsmetode. Hårdheden i kontaktdelen mellem skaftet og olieforseglingslæben opretholdes mellem 50 og 60HRC; Skafttolerancen vælges generelt mellem D9 og H9.

（3) Forhindre udenlandske stoffer i at komme ind i olieforseglingslæben

For at forhindre, at udenlandske stoffer kommer ind i olietætningslæben, vedtages hovedbeskyttelsesforanstaltningen for den højhastighedsakselolieforsegling. Derudover akkumuleres partikelformede urenheder efter langvarig drift og anvendelse i bunden af ​​reduceren. Når disse udenlandske stoffer kommer ind i olieforseglingslæben, vil de accelerere slid på olietætningslæben og skaftet, hvilket forårsager lækage. For de partikelformige urenheder inde i reduktionsmanden er det forbedrede design at indstille magnetisk stål omkring olieforseglingen, og det magnetiske stål fastgøres på olieafløbsstikket for at absorbere metal urenheder inde i reduktionsmanden.

d) forhindre forseglingsdækslet i at sprænge ud

De vigtigste årsager til forseglingsdækslet, der springer ud og lækker olie, er for stort tryk inde i reduceren og forkert valg af tætningsdækningshulletolerancen. Det anbefales, at forseglingsdækningshulletolerancen vælges inden for det interval, der er foreslået af tætningsdækningsfabrikanten.

Reduktionsmandens indre tryk er den vigtigste årsag til, at forseglingsdækslet springer ud. Det indre tryk er normalt det tryk, der genereres af højden af ​​smøreolien og reducerens varme, og det tryk, der genereres af den dårlige udstødning af åndedrættet. Generelt kan grunden til den dårlige udstødning af pusten løses ved at forbedre vejrstrukturen, og den mest effektive måde at løse forseglingsdækslet, der poppes ud, er at forbedre tætningsdækslets anti-pop-out-evne.